Lada vēsturi var izsekot 60. gados, kad automobiļu rūpnīca tika atvērta kā daļa no komunistu Krievijas un Itālijas kopuzņēmuma. Ražotne, kas uzbūvēta uz Volgas upi, izraisīja paātrinātu tuvējās itāļu komunistiskās pilsētas nosaukto Toglietti pilsētu attīstību, kas galu galā izauga ap ražotni un veidoja mazu rūpniecisku sabiedrību.

Waz Lada vēsture

Fiat modeļi bija pamats agrākiem Ladām, kas bija paredzēti kā “cilvēku automašīna”, kas bija viņu pirmsākumi. Fiat 124 platforma tika pielāgota Krievijas braukšanas apstākļu prasībām, ja temperatūra bija zemāka par nulli Celsija un aptuvenu reljefu. Lai sasniegtu izturīgu konstrukciju, ārējā virsbūve bija sacietējusi, vispārējais klīrenss palielinājās, un aizmugurē bija uzstādīti alumīnija bremzes. Motors tika nomainīts ar jaunāku dizainu, kas aprīkots ar gaisvadu sadales vārpstu. Savādi, Fiat nekad neizmantoja dzinēju, kas bija labāks par Fiat modeļiem.

Cold bija galvenais dzinēja darbības traucējumu cēlonis Krievijā, un tika veikti piesardzības pasākumi, lai izvairītos no “neērtībām”, piemēram, to, ka nekļūdīgi neuzkrītoši, ar mazām izdzīvošanas iespējām. Tādējādi tika uzstādīts palīgfunkcijas manuāls degvielas sūknis, kā arī sākuma rokturis, lai segtu pēkšņus akumulatora zudumus.

Lada, kā tas parasti tiek uzskatīts, nav auto ražotājs, bet Krievijas ražotājam Autovoz piederoša preču zīme. Kā norāda pats nosaukums, Lada automašīnas tika uzceltas vienkārši un ilgstoši, līdzīgi kā Eastpak pašlaik ir tās mugursomas. Pirmie Fiat iedvesmotie modeļi ietvēra sedanus (VAZ 2101) un universālus (VAZ 2102), kurus vēlāk sekoja tādas luksusa versijas kā VAZ 2103, kas aprīkotas ar dubultgaismu un uzlabotu 1,5 L benzīna dzinēju.

Līdz tam laikam, kad 1980. gados, Lada jau bija izstrādājusi jaunākus un jaunākus modeļus. Lielisks dizaina uzlabošanas piemērs bija Niva, kas tika izlaists 1978. gadā. Šis modelis bija ātrs, lai nopelnītu krievu apbrīnu ar jauno virsbūves stilu, pilnpiedziņas sistēmu un jaudīgu 1,7 litru dzinēju.

Vairāki uzlabojumi salīdzinājumā ar iepriekšējiem modeļiem tika veikti pēc tam, kad tika izlaists Sputnik, trīsdurvju hečbeks, kas vēlāk tika pārdēvēts par Samsara. Jaunāku Ladu attīstība gūta sadarbībā ar Vācijas ražotājiem, piemēram, Porsche, ar kuru tā strādāja, uzlabojot degšanas kameras.

Daži šajā laikā ražotie modeļi, piemēram, VAZ 2105 un 2107, aizgāja ar nosaukumu Žiguli, kas vēlāk tika nokritts, jo tas līdzinās vārdam “gigolo”. Ražošana turpinājās, līdz rūpnīca bija spiesta atlikt savu jauno 110 diapazonu pēc komunistiskā režīma krišanas.

90 modeļi ietver Gnom, mikroautobusu Nissan Micra tuvumā izteiksmē un 92 ‘atbrīvoto Natacha – sportisku kupeju. Lada, šķiet, ir darbojies pazemē salīdzinājumā ar citiem automobiļu ražotājiem, bet tas ir veiksmīgi attīstījis savu darbību citās pasaules daļās, piemēram, Āzijā un Dienvidamerikā.

Pašlaik daļa no lielākas grupas kopā ar Renault un Nissan, Lada strauji attīstās caur krievu ekonomiku, kas pašlaik strauji attīstās, daļēji tāpat kā automobiļu rūpniecība. Pēc dažiem lieliem darījumiem ar Lada akciju pārdošanas apjomu Krievija gandrīz visu nakti ir kļuvusi par pasaulē visstraujāk augošo automašīnu tirgu. Saskaņā ar uzņēmuma aplēsēm, aprūpes pārdošana drīz pārsniegs Vācijas tirgū reģistrētos.

Sarežģīta pārstrukturēšanas procesa gaitā Lada plāno divkāršot pārdošanu Krievijā un līdz 2015. gadam to atkārtoti ieviest pasaulē. Savukārt Krievijas ražotājs iegūst peļņu, ko ieguvusi tā pašreizējā kombinācija, kas sastāv no pašmāju Samara 2 3 durvīm un 5 durvju hečbeks, Kalina, Priora un Porsche kopīgi izstrādāts Siluets.

Avots: autoevolution.com

VIN Jūsu Waz Lada numurs atrodams šeit.
Atcerieties, ka pirms pirkuma pārbaudiet transportlīdzekļa vēsturi. Jūs to izdarāt, ierakstot VIN numuru Waz Lada zemāk: